Die Bilder sprechen für sich, es war ein fantastischer Flug. Am 9 Juni, gelang mir zusammen mit meiner Passagierin Mariette, das Finsteraarhorn zu übefliegen. Gestartet sind wir um halb eins auf dem Kühboden. Der Startschlauch beförderte uns auf astronomische 4300M.ü.M. über das Eggishorn! Ebenfalls am Wasenhorn ging es zuverlässig hoch, was es uns ermöglichte, mit einer sehr konfortablen Höhe zum Finsteraarhorn zu fliegen.
214.98 km FAI in 8h 40min. von Fiesch am 8.8.2020
Am 8. August 2020 gelang es mir, mein erstes 200 er FAI zu erfliegen. Hohe Basis und gute Thermik versprach das dieser Samstag ein guter Tag werden könnte. Jedoch der prognoszitierte Nordwind stellte Fragen auf, wie störend er wohl in den Alpen werden wird. Also versuchte ich mein Glück von Fiesch aus.
Um
Der heutige Tag sah in Graubünden gut aus. Wenig Wind, leichter Nordüberdruck am Morgen und am Abend auf Südüberdruck wechselnd. Frage war nur ob die Thermik auch zuverlässig geht? Zum Glück öffneten heute die Bergbahnen von Laax aufs Crap Sogn Gion.
Um 11 Uhr starteten die ersten Piloten vom Crap Sogn Gion. Aufgrund des Westwindes und der noch schwachen
Als letzten Frühling Christian Erne von der Ebenalp über das Hoch Ybrig nach Adelboden geflogen ist, war die Idee geboren um von Einsiedeln nach Interlaken zu fliegen. Von der Luftlinie sind es lediglich knapp 90 Kilometer. Die Strecke aber an sich, hält einige Knacknüsse bereit um nach Interlaken zu kommen.
Am letzten Samstag den 1. Juni schien es dann, der
Nach fast einmonatiger Flugpause aufgrund Schlechtwetters, hat das Wetter doch noch zum Guten umgeschlagen. Für den heutigen Tag war eine schwache Bise mit allgemein wenig Nordwind angesagt. Dazu eine labile Schichtung der Luft lies auf einen guten Flugtag schliessen. Ich versuchte mein Glück vom Tritt. Als Tagesziel setzte ich mir ins Ybrig und wieder zurück zu fliegen.
Um zwanzig vor
Schimhandling weiter verbessern
Über Weihnachten wurden wir mit sensationellen Verhältnissen zum Acro trainieren belohnt. Ich konnte in fünf Tagen mehr als 20 Flüge absolvieren. Das ermöglichte mir Exchanges in Canadian phone , weiter an meinen Zielen zu arbeiten. Zudem konnte ich den Lernerfolg sehr gut messen und auch sehen! :)
Full Stall
Die Fullstalls werden immer besser! Momentan arbeite ich daran, die Bremsen sofort ins «Flyback zu
Bereits ist wieder ein weiteres, erfolgreiches Flugjahr verstrichen. Der diesjährige Sommer war von sehr vielen Flugtagen geprägt. Deshalb konnte ich auch fast jedes Wochenende in die Luft. Diese Vorraussetzungen ermöglichten mir, effizent an meiner Flugtechnik zu arbeiten. Für diese Saison hatte ich mir Ziele gesetzt, um mich noch besser pushen zu können. Das hatte ich mir vorgenommen:
Endlich!
Das Wetter liess Anfangs September, bei genialen Konditionen einen Flug vom Crap Sogn Gion zu. Da die Thermikprognose sehr positiv ausschaute, war ein sehr frühen Thermikbeginn zu erwarten. Deshalb waren mein Flightbuddy Rene und ich schon um halb zehn Uhr vor Ort. Ein Pilot startete bereits um zehn Uhr, seine Kreise in der sanften Thermik sahen aber noch nicht sehr effizient aus. Um elf schien
Für den Samstag den 30.6.2018 war in der ganzen Schweiz gute Thermik prognostiziert. Leichte Bise und Nordwind machten einen Ausflug ins Wallis eher gefährlich als lohnenswert. Deshalb der Streckenversuch von unserem Clubflugberg, dem Tritt.
Den Flug startete ich erst kurz vor zwei Uhr, da vorher die Basis noch sehr tief war. Mit meinen Clubkollegen konnte ich gleich effizient zur Basis aufdrehen. Der Weiterflug zur Rotenfluh ging
Nach der langen Schlechtwetter- Phase nach meiner Rückkehr in die Schweiz, wurde das Warten doch noch belohnt. Die Prognosen für das Wallis waren sehr gut, wenig Wind und gute Thermik. Deshalb entschloss ich mich von der Riederalp, den Flug zu starten.
Am Startplatz angekommen waren auch schon zahlreiche andere Piloten da. Da die Startfläche nur sehr klein war, verzögerte sich mein Startzeitpunkt, deshalb konnte ich erst
Nun ist es auch schon wieder ein Jahr her, seitdem ich letzten September das Gleitschirmbrevet absolviert habe. In diesem Jahr habe ich sehr viele Leute getroffen, und zudem viele Erfahrungen machen können. Sei das im Streckenfliegen oder dem Suchen der besten Thermik! Mit ca. 72h in thermischer Luft und 1200km Strecke, konnte ich die Streckenflugsaison 2017 abschliessen. Zudem zählen noch ca. 80 Flüge für Akrobatik
Nach fast 100km und 4 1/4h Flug bei speziellen Bedingungen wieder unbeschadet am Boden!
Heute mit dem Gradient Aspen 6 Demo unterwegs. Muss sagen British Columbia , dass er sehr angenehm zu drehen ist und dazu einen ordentlichen Speed und Gleitleistung hat.…
Die Surselva heute mit vielen Gesichtern kennengelernt… Am Start ging es gleich Super hoch, bis kurz vor Disentis war es dann ein «Geknortse»,
Der Jura, eine der schönsten und abwechslungsreichsten Gegenden für Flieger!
Auf der einen Seite sind die eingrenzenden Lüfträume etwas hinderlich. Aber die Möglichkeiten, die man hat um auf Strecke zu gehen machen dies wieder wett! Nervenaufreibende Flüge über das Flachland oder gewohntes Ridge Fliegen entlang der Jurakette. Dieses Jahr hatte ich von allem etwas! Bei meiner Jurapremiere mitte April flog ich von Niederwiler Stierenberg nach Biel.
Fiesch das Gleitschirm Streckenflugmekka schlechthin. Ende April luden die Wetterprognosen zum Kilometerernten im Wallis ein!
Zusammen mit Rene Marty machte ich mich auf den Weg nach Fiesch um mit der ersten Bahn auf die Fiescheralp zu fahren. Als die ersten Bojen gut wegstiegen, machte ich mich bereit und startete auch. Am Anfang verlor ich eine halbe Stunde Zeit, bis ich bemerkte, dass man vor dem Eggishorn
Anlässlich des letzten Tages der Newcomer Challenge pendelten wir vom Jura nach Interlaken, um dort ein spannenden 50km Task zu fliegen. Die Basis war zuerst noch sehr tief (1500 M.ü.M.), stieg aber im verlaufe des Fluges auf ca. 1850 M.ü.M. an. Vom Start kam ich gleich gut weg, und konnte den Task genau beim Öffnen des Startzylinders, mit guter Höhe beginnen. Der Flug an sich
Die Wetterprognosen für das Wochenende standen schon unter der Woche nicht schlecht. Mir schwebte daher etwas Vertrautes vor, was ich schon besser kannte, Flims Crap Sogn Gion.
Am Startplatz angekommen waren schon die ersten Piloten in der Luft. Nach einem Cafe machte ich mich für den Flug bereit. Der Start verlief reibungslos und ich konnte sehr schnell Höhe machen. Deshalb entschied ich mich zuerst nach Disentis/
