Die Bilder sprechen für sich, es war ein fantastischer Flug. Am 9 Juni, gelang mir zusammen mit meiner Passagierin Mariette, das Finsteraarhorn zu übefliegen. Gestartet sind wir um halb eins auf dem Kühboden. Der Startschlauch beförderte uns auf astronomische 4300M.ü.M. über das Eggishorn! Ebenfalls am Wasenhorn ging es zuverlässig hoch, was es uns ermöglichte, mit einer sehr konfortablen Höhe zum Finsteraarhorn zu fliegen.
Am Mittwoch den 21. Juli 2021, gelang mir ein Streckenflug von 244 Kilometern.
Die Thermik Prognosen waren gut, aber nicht sehr gut. Prognostiziert war ebenfalls Westwind, von +15 Km/h stärke. Im Unterwallis/ Südtäler waren Überentwicklungen und Gewitter gemeldet für den Abend. Deshalb machte ein Dreieck in diese Richtung wenig Sinn. Die Frage war ob ein Dreieck über die Pässe ins Graubünden und wieder zurück
Mitte September waren die Temperaturen noch sommerlich warm und die Thermik nach wie vor gut. Deshalb nutzte ich die guten Bedingungen um nochmals ein Vol Biv, in den Walliser Bergen zu machen.
An diesem Wochenende nahm ich mir die Zeit, tiefer in die Berge und Gletscher
214.98 km FAI in 8h 40min. von Fiesch am 8.8.2020
Am 8. August 2020 gelang es mir, mein erstes 200 er FAI zu erfliegen. Hohe Basis und gute Thermik versprach das dieser Samstag ein guter Tag werden könnte. Jedoch der prognoszitierte Nordwind stellte Fragen auf, wie störend er wohl in den Alpen werden wird. Also versuchte ich mein Glück von Fiesch aus.
Um
Vom ersten Januar bis anfangs März verbrachte ich im Valle del Cauca in Roldanillo. Um diese Zeit lockt es hunderte Piloten aus aller Welt, wegen des sommerlichen Wetter`s und der ausgezeichneten Flugbedingungen nach Kolumbien. Aufgrund dessen, dass es wenig Wind hat, ist es jeden Tag möglich in Roldanillo zu fliegen. Auch ich konnte sehr von diesen aussergewöhlichen Bedingungen Gebrauch machen und meine Flugtechnick weiter
Die letzten beiden Flugjahre, waren häufig mit Nordwindlagen geprägt. Dies machte dass Streckenfliegen in den Alpen tricky. Doch gegen Ende dieses Sommer`s, gabs doch noch ein paar gute Tage. Ich habe jeweils meine Flüge auf «XContest» verlinkt, wo ihr die kurzen Flugberichte einsehen könnt! Viel Spass beim durchstöbern…!
23.7.2019 Fiesch- Grimsel- Diablerets- Fiesch 182km
Der heutige Tag sah in Graubünden gut aus. Wenig Wind, leichter Nordüberdruck am Morgen und am Abend auf Südüberdruck wechselnd. Frage war nur ob die Thermik auch zuverlässig geht? Zum Glück öffneten heute die Bergbahnen von Laax aufs Crap Sogn Gion.
Um 11 Uhr starteten die ersten Piloten vom Crap Sogn Gion. Aufgrund des Westwindes und der noch schwachen
Als letzten Frühling Christian Erne von der Ebenalp über das Hoch Ybrig nach Adelboden geflogen ist, war die Idee geboren um von Einsiedeln nach Interlaken zu fliegen. Von der Luftlinie sind es lediglich knapp 90 Kilometer. Die Strecke aber an sich, hält einige Knacknüsse bereit um nach Interlaken zu kommen.
Am letzten Samstag den 1. Juni schien es dann, der
Nach fast einmonatiger Flugpause aufgrund Schlechtwetters, hat das Wetter doch noch zum Guten umgeschlagen. Für den heutigen Tag war eine schwache Bise mit allgemein wenig Nordwind angesagt. Dazu eine labile Schichtung der Luft lies auf einen guten Flugtag schliessen. Ich versuchte mein Glück vom Tritt. Als Tagesziel setzte ich mir ins Ybrig und wieder zurück zu fliegen.
Um zwanzig vor
Vor gut einem Monat konnte ich die Schweiz bei eisigem Schneefall hinter mir lassen, und ins sommerliche Kolumbien fliegen.
Spät Abends kam ich dann in Cali an und ein Taxi brachte mich ins zwei Stunden entfernte Fliegermekka Roldanillo. Die ersten zwei Tage luden aber nicht zum Fliegen ein. Mein vorläufig letzter Tag in Rolda, begrüsste uns am Morgen mit blauen Himmel und um Acht Uhr garnierten
Schimhandling weiter verbessern
Über Weihnachten wurden wir mit sensationellen Verhältnissen zum Acro trainieren belohnt. Ich konnte in fünf Tagen mehr als 20 Flüge absolvieren. Das ermöglichte mir Exchanges in Canadian phone , weiter an meinen Zielen zu arbeiten. Zudem konnte ich den Lernerfolg sehr gut messen und auch sehen! :)
Full Stall
Die Fullstalls werden immer besser! Momentan arbeite ich daran, die Bremsen sofort ins «Flyback zu
Bereits ist wieder ein weiteres, erfolgreiches Flugjahr verstrichen. Der diesjährige Sommer war von sehr vielen Flugtagen geprägt. Deshalb konnte ich auch fast jedes Wochenende in die Luft. Diese Vorraussetzungen ermöglichten mir, effizent an meiner Flugtechnik zu arbeiten. Für diese Saison hatte ich mir Ziele gesetzt, um mich noch besser pushen zu können. Das hatte ich mir vorgenommen:
Endlich!
Das Wetter liess Anfangs September, bei genialen Konditionen einen Flug vom Crap Sogn Gion zu. Da die Thermikprognose sehr positiv ausschaute, war ein sehr frühen Thermikbeginn zu erwarten. Deshalb waren mein Flightbuddy Rene und ich schon um halb zehn Uhr vor Ort. Ein Pilot startete bereits um zehn Uhr, seine Kreise in der sanften Thermik sahen aber noch nicht sehr effizient aus. Um elf schien
Für den Samstag den 30.6.2018 war in der ganzen Schweiz gute Thermik prognostiziert. Leichte Bise und Nordwind machten einen Ausflug ins Wallis eher gefährlich als lohnenswert. Deshalb der Streckenversuch von unserem Clubflugberg, dem Tritt.
Den Flug startete ich erst kurz vor zwei Uhr, da vorher die Basis noch sehr tief war. Mit meinen Clubkollegen konnte ich gleich effizient zur Basis aufdrehen. Der Weiterflug zur Rotenfluh ging
Nach der langen Schlechtwetter- Phase nach meiner Rückkehr in die Schweiz, wurde das Warten doch noch belohnt. Die Prognosen für das Wallis waren sehr gut, wenig Wind und gute Thermik. Deshalb entschloss ich mich von der Riederalp, den Flug zu starten.
Am Startplatz angekommen waren auch schon zahlreiche andere Piloten da. Da die Startfläche nur sehr klein war, verzögerte sich mein Startzeitpunkt, deshalb konnte ich erst
Rainbow Beach, Manilla, Bright, Corryong, Sydney, Afogados, Ouricuri sind alles nur Orte. Was aber jede Reise zu einem Abenteuer macht, sind die Leute die man trifft und was man unternimmt. Sei dass, Taxirennen mitten in der Nacht, «little Rockscrambling» Session in the middle of nowhere. Riverrafting mit sehr stabilen 20$ Booten. Oder die wohl aussergewöhnlichsten Landeplätze, in einer Kuhherde oder direkt neben dem Friedhof :).
91 Kilometer tönt nicht gerade nach viel, für einen One-Way Streckenflug. Was für mich diesen Flug trotzdem sehr speziell macht, ist die Zeit, in der ich die Strecke zurückgelegt habe.
Für diesen Tag war leichter Südwind am Mt. Borah angesagt. Also war eigentlich vor dem Start klar, dass man nach Norden der klassischen Manilla XC Route folgt. Ich bin zwar eher zu spät gestartet, aber konnte
Voll motiviert kam ich am Freitag in Corryong an. Das Wetter machte aber nicht so mit und die ersten zwei Tage war kein Rennbetrieb.
Für den Tag war immer noch ein leichter Südost Wind angesagt, weshalb wir zum Mother Wilson Takeoff gefahren sind. Die Startverhältnisse waren sehr sportlich d.h. Wind von der falschen Richtung. Wegen einer Fehleinschätzung des Geländes musste ich schon nach ca. 20
In Australien wurde ich am Montag morgen mit angenehmen 30° Grad, in Sydney empfangen. Als erstes musste ich gleich mein Mietauto für die nächsten drei Monate abholen. Am Tag darauf fuhr ich dann gleich in den Norden, nach Manilla. Die Wetterprognosen waren sehr gut, wurden aber tendenziel aber eher schlechter. Auf Godfrey`s Farm angekommen who call Telephone Numbers , kam auch gleich der «Borah
Nach der Windentour ging es dann von Picos, mit dem Bus nach Teresina, wo wir dann mit dem Flieger nach Porto Allegre geflogen sind. Bei der Ankunft mussten wir uns zuerst wieder an diese Kälte von 25°C gewöhnen phone Numbers lookup , und mit einer Jacke zum Hotel fahren. Die nächsten Tage flogen wir in der Nähe von Saipiranga. Dort wurde ich am zweiten
Die Reise kann starten!
Nun bin ich schon fast zwei Wochen in Brasilien. In Recife angekommen, traff ich dann die Gruppe für die Windentour von fly with Andy. Unter der Anleitung von Andy und Michael, konnte ich dann zwei Tage später auch meine ersten Schlepps machen. Der Thermikeinstieg gestaltete sich am Anfang nicht einfach für mich. Doch mit etwas Übung und Geduld, konnte ich trotzdem schöne
Nun ist es auch schon wieder ein Jahr her, seitdem ich letzten September das Gleitschirmbrevet absolviert habe. In diesem Jahr habe ich sehr viele Leute getroffen, und zudem viele Erfahrungen machen können. Sei das im Streckenfliegen oder dem Suchen der besten Thermik! Mit ca. 72h in thermischer Luft und 1200km Strecke, konnte ich die Streckenflugsaison 2017 abschliessen. Zudem zählen noch ca. 80 Flüge für Akrobatik
Nach fast 100km und 4 1/4h Flug bei speziellen Bedingungen wieder unbeschadet am Boden!
Heute mit dem Gradient Aspen 6 Demo unterwegs. Muss sagen British Columbia , dass er sehr angenehm zu drehen ist und dazu einen ordentlichen Speed und Gleitleistung hat.…
Die Surselva heute mit vielen Gesichtern kennengelernt… Am Start ging es gleich Super hoch, bis kurz vor Disentis war es dann ein «Geknortse»,
Der Jura, eine der schönsten und abwechslungsreichsten Gegenden für Flieger!
Auf der einen Seite sind die eingrenzenden Lüfträume etwas hinderlich. Aber die Möglichkeiten, die man hat um auf Strecke zu gehen machen dies wieder wett! Nervenaufreibende Flüge über das Flachland oder gewohntes Ridge Fliegen entlang der Jurakette. Dieses Jahr hatte ich von allem etwas! Bei meiner Jurapremiere mitte April flog ich von Niederwiler Stierenberg nach Biel.
Fiesch das Gleitschirm Streckenflugmekka schlechthin. Ende April luden die Wetterprognosen zum Kilometerernten im Wallis ein!
Zusammen mit Rene Marty machte ich mich auf den Weg nach Fiesch um mit der ersten Bahn auf die Fiescheralp zu fahren. Als die ersten Bojen gut wegstiegen, machte ich mich bereit und startete auch. Am Anfang verlor ich eine halbe Stunde Zeit, bis ich bemerkte, dass man vor dem Eggishorn
Anlässlich des letzten Tages der Newcomer Challenge pendelten wir vom Jura nach Interlaken, um dort ein spannenden 50km Task zu fliegen. Die Basis war zuerst noch sehr tief (1500 M.ü.M.), stieg aber im verlaufe des Fluges auf ca. 1850 M.ü.M. an. Vom Start kam ich gleich gut weg, und konnte den Task genau beim Öffnen des Startzylinders, mit guter Höhe beginnen. Der Flug an sich
Die Wetterprognosen für das Wochenende standen schon unter der Woche nicht schlecht. Mir schwebte daher etwas Vertrautes vor, was ich schon besser kannte, Flims Crap Sogn Gion.
Am Startplatz angekommen waren schon die ersten Piloten in der Luft. Nach einem Cafe machte ich mich für den Flug bereit. Der Start verlief reibungslos und ich konnte sehr schnell Höhe machen. Deshalb entschied ich mich zuerst nach Disentis/
