Bereits ist wieder ein weiteres, erfolgreiches Flugjahr verstrichen. Der diesjährige Sommer war von sehr vielen Flugtagen geprägt. Deshalb konnte ich auch fast jedes Wochenende in die Luft. Diese Vorraussetzungen ermöglichten mir, effizent an meiner Flugtechnik zu arbeiten. Für diese Saison hatte ich mir Ziele gesetzt, um mich noch besser pushen zu können. Das hatte ich mir vorgenommen:
Endlich!
Das Wetter liess Anfangs September, bei genialen Konditionen einen Flug vom Crap Sogn Gion zu. Da die Thermikprognose sehr positiv ausschaute, war ein sehr frühen Thermikbeginn zu erwarten. Deshalb waren mein Flightbuddy Rene und ich schon um halb zehn Uhr vor Ort. Ein Pilot startete bereits um zehn Uhr, seine Kreise in der sanften Thermik sahen aber noch nicht sehr effizient aus. Um elf schien
Für den Samstag den 30.6.2018 war in der ganzen Schweiz gute Thermik prognostiziert. Leichte Bise und Nordwind machten einen Ausflug ins Wallis eher gefährlich als lohnenswert. Deshalb der Streckenversuch von unserem Clubflugberg, dem Tritt.
Den Flug startete ich erst kurz vor zwei Uhr, da vorher die Basis noch sehr tief war. Mit meinen Clubkollegen konnte ich gleich effizient zur Basis aufdrehen. Der Weiterflug zur Rotenfluh ging
Nach der langen Schlechtwetter- Phase nach meiner Rückkehr in die Schweiz, wurde das Warten doch noch belohnt. Die Prognosen für das Wallis waren sehr gut, wenig Wind und gute Thermik. Deshalb entschloss ich mich von der Riederalp, den Flug zu starten.
Am Startplatz angekommen waren auch schon zahlreiche andere Piloten da. Da die Startfläche nur sehr klein war, verzögerte sich mein Startzeitpunkt, deshalb konnte ich erst
Rainbow Beach, Manilla, Bright, Corryong, Sydney, Afogados, Ouricuri sind alles nur Orte. Was aber jede Reise zu einem Abenteuer macht, sind die Leute die man trifft und was man unternimmt. Sei dass, Taxirennen mitten in der Nacht, «little Rockscrambling» Session in the middle of nowhere. Riverrafting mit sehr stabilen 20$ Booten. Oder die wohl aussergewöhnlichsten Landeplätze, in einer Kuhherde oder direkt neben dem Friedhof :).
91 Kilometer tönt nicht gerade nach viel, für einen One-Way Streckenflug. Was für mich diesen Flug trotzdem sehr speziell macht, ist die Zeit, in der ich die Strecke zurückgelegt habe.
Für diesen Tag war leichter Südwind am Mt. Borah angesagt. Also war eigentlich vor dem Start klar, dass man nach Norden der klassischen Manilla XC Route folgt. Ich bin zwar eher zu spät gestartet, aber konnte
Voll motiviert kam ich am Freitag in Corryong an. Das Wetter machte aber nicht so mit und die ersten zwei Tage war kein Rennbetrieb.
Für den Tag war immer noch ein leichter Südost Wind angesagt, weshalb wir zum Mother Wilson Takeoff gefahren sind. Die Startverhältnisse waren sehr sportlich d.h. Wind von der falschen Richtung. Wegen einer Fehleinschätzung des Geländes musste ich schon nach ca. 20
